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从运送的空间性及所运用的机械设备来划分，装配式修建预制构件的运送能够划分为预制场到拟建场所的水平运送和从地上提升至设备标高的垂直运送，不管哪种办法，影响pc预制构件工装运输架的运输费用首要有运送距离、人工费、运送设备价格、装配功率等费用要素组成，这和影响装配式建筑运费的影响因素也是一样的。请查看接下来的详细分析。
预制构件的水平运输费首要包含预制构件从工厂运送至工地的运费和施工场所内的二次搬运费，水平运输费占构件总销价格的3.87%～8.40%。运输费中首要是运送机械费，人工费所占比例较小， 现在水平运送常用的机械为现有一般货车，水平运输费现状水平及影响要素分述如下：
运送距离
运送车辆计费单位一般与距离有关，距离越远， 则所花费的运输费总额就会越多。从运距来看，50～100km可半天往复，100～300km可一 天往复，300～500km需求一 天半往复。预制构件经济的运送半径是半天往复。现在因为装配式建筑没有构成较大规划，预制构件出产厂较少，加之没有使得构件规范化，咱们分工协作缺乏，装配式修建所需求的预制构件遍及涣散较远。尽管大型企业已经构成自己的PC构件出产场所，但是因为项目的单件性、固定性，还是很难确保施工现场与构件制作现场坚持比较经济的距离。
运送功率
从现在施工办法来看，现在的项目都是一层一层吊装的，为此运送时是将墙板、楼板、楼梯等一起运。我国pc预制构件工装运输架开展起步较晚，现在没有构成完善的配套系统，在运送预制构件时尚无专用运送车辆，而是运用现有的运送车辆。为避免损坏，单车装运构件数量少，且装卸时需匹配其他吊运设备，功率较低，形成总运输费及运送时间添加，进而将影响工程本钱和工期。
对预制构件水平运输费用进行简略概括分析。假定：运送车辆选用一般的半挂车，车辆购置费用取45万元，作废公里数取50万km；车辆自重6t，额外载重量30t；车辆油耗为40 L/100km， 现行柴油价格约为6.5元/L；车辆日常保护保养费用为50元/km；过路费按0.06元/吨/km，考虑收费地道调整系数取1.05。如单次运送构件种类为25t，运送距离为50km的水平运输费用为307.3元/m³，预制构件平均价格取3000元/m³，预制构件运输费用占比为10.24% ；运送距离为100km的水平运输费用为584.5元/m³，占预制构件概括价格的比例为19.5%。
与传统制作办法比较，pc预制构件工装运输架需垂直运送的总重量要多数倍，垂直运送运用较为遍及的机械是塔机和汽车吊。垂直运输费相同以机械费为主，其现状水平及首要影响要素如下：
吊装机械挑选
依据前文可知，不同规范的机械价格及租赁费用相差较大，现场应依据场所状况及单个预制构件的重量等要素，经过概括分析挑选刚好能够满意吊装要求的机械。比方钢筋混凝土结构系统，预制钢筋混凝土构件重量一般在3.5～5t，5～10t也比较常见，甚至有10t以上重量的构件，所以一般需求选用200～400tm（吨米）的大中型塔机，要求40m作业起伏处至少能够吊载8t。
吊装功率
与现浇结构比较，装配式结构垂直运送作业量大幅添加，因为垂直运送与现场设备作业直接合作运用，所以装配式结构施工不只要求运送机械起重才干大，还要求吊装精度高，制动可 靠并具有出色的慢就位功用，操作愈加活络，吊物防摇晃，智能化，这些都会直接影响到垂直运送的功率，进而影响运送本钱。除此之外，还受吊装工人熟练程度影响，人员待遇较高，设备时间延迟一般会导致工期延长。
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